Где лучше заправляться дизелем в москве 2018 год

Новости экономики и финансов СПб, России и мира

Где лучше заправляться дизелем в москве 2018 год

Неожиданно холодный конец зимы в 2018 году резко повысил обороты продавцов топлива для коттеджных котельных и электрогенераторов. Они работают параллельно с традиционными сетями АЗС, почти не пересекаясь с ними по части производства, логистики и клиентов.

Терпимость потребителей и регуляторов к сомнительному качеству и происхождению дизтоплива и его аналогов позволяет зарабатывать мелким поставщикам по 500 млн рублей в хороший месяц.

И пока крайне строгие требования к экологическим нормам производства и использования нефтепродуктов компенсируются необязательностью их исполнения, эти деньги будут проходить мимо традиционных поставщиков топлива.

Несмотря на запрет продажи топлива экологического класса ниже Евро-5, действующий на территории России с 1 июля 2016 года, на рынке до сих пор можно встретить множество предложений о покупке топлива класса Евро-4 и ниже. Как правило, это мелкие компании или индивидуальные предприниматели, они продают топливо по цене приблизительно на 20% ниже того, что предлагают крупные игроки, работающие с топливом разрешенного качества.

Большинство продавцов дешевого топлива, с которыми удалось поговорить корреспонденту «ДП», предлагают свое сырье только с доставкой, цена которой либо сразу закладывается в стоимость топлива, либо рассчитывается в зависимости от расстояния. Многие предприниматели не имеют своих собственных точек продаж, поэтому покупка топлива «на месте» во многих случаях невозможна. Однако «ДП» нашел как минимум 10 точек с возможностью самовывоза дешевого топлива.

При этом эксперты рынка говорят, что сырье, выдаваемое за топливо Евро-4, на самом деле не что иное, как дистилляты газового конденсата, смесь субпродуктов, по своим характеристикам не соответствующая требованиям Технического регламента Таможенного союза, но позиционируемая в качестве альтернативы разрешенному топливу.

«Это топливо по своим характеристикам частично схоже с дизельным, например, по плотности, вязкости, но другие показатели намного хуже, уровень серы, например, очень высокий — это вредит экологии и не соответствует качеству, установленному в России», — отмечает Вадим Фомин, исполнительный директор компании «Ростехразвитие».

Такой «бодягой», полученной в результате смешения дешевых продуктов первичной переработки сырья, невозможно заправлять автомобиль, а вот дизельные генераторы, тепловые пушки, дизель-электростанции, используемые в коттеджных поселках или на стройплощадках, —  пожалуйста.

Продавцу в своем объявлении достаточно только прямо не указывать, что он продает топливо запрещенного в России экологического класса, можно написать «топливо аналогичное Евро-4», «ничуть не хуже Евро-4», «отвечающее характеристикам Евро-4» — и предприниматель формально уже не нарушает закон.

Долю использования такого «якобы Евро-4» на рынке нельзя назвать ничтожной. По общим оценкам, только на стройплощадках Петербурга в месяц расходуется около 12 тыс. тонн дизельного топлива, большая часть которого, по мнению специалистов рынка, не соответствует разрешенному в России стандарту.

Точно посчитать объем серого рынка дизтоплива, по словам экспертов, невозможно.

По оценке крупных игроков, работающих с топливом разрешенного класса, если «убрать» предпринимателей, торгующих топливом под торговой маркой «Евро-4» и ниже, то прибыль петербургских компаний, реализующих топливо Евро-5, существенно бы выросла.

В Петербургской топливной компании (ПТК) рассказали «ДП», что морозы этого года повысили продажу дизельного топлива на их АЗС на 30%.

В компании объясняют это тем, что покупатели дешевого топлива у «сомнительных» поставщиков во время морозов не хотят рисковать: некачественный продукт в холода густеет, замерзает и портит двигатели, поэтому люди идут покупать хороший дизель.

Из этого следует, что сейчас продавцы неразрешенного топлива низкого качества оттягивают на себя потребителей, которые могли бы обеспечить рост выручки компаний, работающих с топливом разрешенного качества, как минимум на 30%.

По словам участников рынка, сейчас топливо класса «якобы Евро-4» покупают для заправки коттеджных дизельных генераторов и для стройплощадок, а также для технически отсталой агротехники, которая «и на Евро-2 будет работать».

 «На АЗС сейчас нет топлива ниже Евро-5, однако некоторые продавцы берут разрешенное топливо, смешивают его, например, с газовым конденсатом, на выходе себестоимость этого продукта ниже.

Машины на таком топливе не поедут, а вот в котельные коттеджных поселков его залить вполне возможно», — рассказывает Виктор Брискин, начальник отдела продаж компании «Петродизель», работающей на рынке с 2003 года.

Хорошее топливо светлого цвета 

Корреспондент «ДП» побывал на одной из типичных мелких точек продаж дизельного топлива на Софийской улице. Здесь среди множества строительных блок-контейнеров и оставленных машин размещаются сразу два предпринимателя, торгующих дизельным топливом (или его аналогами).

Один из них предлагает свой продукт по 33 рубля за литр. Таким топливом, по его словам, приезжают заправлять не только дачные генераторы, но и иномарки. Он объясняет, что его топливо светлого цвета, а это первый признак хорошего качества сырья, а вот топливо цвета чая он покупать не рекомендует.

Второго продавца на месте не оказалось. По указанному на заборе телефону продавец рассказал, что его точка «переезжает» в Шушары и отгрузка топлива ведется оттуда.

Топливо у него чуть дороже — 33,5 рубля за литр, а на вопрос о качестве товара продавец отвечает, что у водителя бензовоза, который привезет заказчику топливо, будут все документы. Причем отгрузка ведется объемом не менее 2 тыс. литров.

Стоимость доставки — 33 рубля за каждый километр от базы в Шушарах. В этот же день на традиционных АЗС цена дизельного топлива была 41-42 рубля за литр.

Большое количество объявлений о продаже топлива любого качества можно заметить вдоль дорог, ведущих к дачам и коттеджным комплексам Ленобласти, а также на сайте объявлений Avito. Корреспондент «ДП» под видом покупателя позвонил нескольким продавцам топлива экологического класса Евро-4, разместившим свои предложения в Интернете.

География «происхождения» топлива класса Евро-4 очень широка, однако большинство предпринимателей рассказали, что их топливо производится на нефтеперерабатывающем заводе в Киришах или на Ярославском НПЗ (ОАО «Славнефть-ЯНОС»).

При этом на самом предприятии в Ярославле сказали, что полностью перешли на выпуск топлив класса К5, которое соответствует Евро-5, еще с 1 июля 2012 года. Завод в Киришах дизельное топливо класса ниже Евро-5 также не выпускает, но предприятие производит вакуумный газойль и другие нефтепродукты, которыми вполне можно заправлять неприхотливые дизельные генераторы и котлы.

Так, например, на просьбу показать паспорт качества топлива, названного Евро-4, один из предпринимателей прислал паспорт газойля низкозастывающего.

Почти во всех случаях продавцы топлива на Avito предлагают свое сырье по цене существенно ниже той, которую можно увидеть на заправках за топливо класса Евро-5.

Существование такого «параллельного» рынка дает покупателю возможность выбора: например, для своего коттеджного дизель-генератора можно купить топливо разрешенного качества Евро-5 по цене 43 рубля за литр или смесь, выдаваемую за Евро-4, по 35 рублей за литр.

И если расход доходит до 1000 литров в месяц, то выгода от покупки «альтернативного топлива» составит около 8 тыс. рублей, при этом генератор будет работать так же, как он работал бы и на разрешенном топливе.

Врезки и смеси

Небольшой игрок рынка, продающий топливо Евро-4, убеждал «ДП», что его сырье произведено на заводе в Киришах.

Когда после уточнения на заводе корреспондент указал, что КИНЕФ не производит топливо экологического качества Евро-4 уже более 2 лет, он недоумевал: вместе с дизельным топливом он всегда получает паспорт его качества, на котором указано, что производитель сырья — нефтеперерабатывающий завод в Киришах.

Представитель ООО «Киришинефтесервис» — одной из компаний, официально работающих с заводом «Кинеф», рассказал, что их фирма — первое звено в числе множества посредников между заводом и конечным потребителем.

«Мы продаем заводское топливо экологического класса только Евро-5, дизтопливо другого класса киришский завод попросту не производит, и прикладываем все необходимые документы.

Как покупатели потом используют дизельное топливо — неизвестно, может, что-то мешают на каких-нибудь мини-НПЗ и продают под видом топлива Евро-4, — объясняет Дмитрий Волгин, начальник отдела продаж ООО «Киришинефтесервис». 

Низкая цена на топливо может свидетельствовать не только о том, что это «намешанное», нечистое сырье, но и о том, что оно может быть попросту ворованное. Этот, казалось бы, старый и несовременный метод удешевить продукцию используется до сих пор.

Летом 2017 года на заседании Нефтяного клуба Петербурга заместитель директора департамента безопасности ПАР «Транснефть» Виталий Комлев указывал на реальное существование проблемы хищения топлива прямо из трубопроводов. «В этом году в Ленобласти было выявлено 32 врезки в нефтепродуктопровод.

В других регионах нет такого количества хищений нефтепродуктов с помощью несанкционированных врезок», — отмечал Виталий Комлев. К похищенному топливу из нефтепродуктопроводов могут подмешивать некондиционное топливо.

Кроме этого, такие недобросовестные предприниматели работают еще и без уплаты акцизов, отсюда конечная цена для потребителя становится существенно ниже той, что предлагают официальные компании и топливные операторы, работающие с сырьем разрешенного качества.

Потребитель не жалуется

Выбор в пользу дешевого топлива в будущем может привести к негативным последствиям: начнет ломаться генератор, некачественное топливо из-за большого содержания в нем серы вредит и экологии. Однако эти детали зачастую мало волнуют покупателя, до сих пор основным критерием выбора покупки топлива остается цена, а не его характеристики.

«В нашем бизнесе не принято жаловаться на качество. Когда ты съел что-то некачественное, серьезно отравился, то ты сразу идешь жаловаться. В случае с некачественным топливом физически человеку не становится плохо, ломается только машина. Ну ты починил ее, ну купил новую, никто же не умер», — рассуждает Виктор Брискин, начальник отдела продаж компании «Петродизель».

До сих пор на продажу некачественного топлива жалуются не потребители, а крупные участники рынка, которые борются со своими недобросовестными конкурентами. При этом перечень статей уголовного кодекса, под которые могут попасть продавцы так называемого Евро-4, очень мал.

Как отмечает Станислав Смирнов, начальник отдела управления экономической безопасности МВД по Петербургу и Ленобласти, при детальном рассмотрении ситуаций редко можно говорить о наличии состава преступлений по статье о мошенничестве, а также очень трудно вычислить факт уклонения от уплаты налогов.

Еще один способ привлечь к ответственности продавцов топлива неразрешенного качества — обращение в ФАС. В Интернете без труда можно встретить множество объявлений о продаже топлива класса Евро-4 и ниже.

При этом здесь тоже есть свой нюанс: если информация о продаже такого топлива находится на сайте физических лиц, то она не попадает под понятие рекламы.

Однако в случае если предложение о покупке дизтоплива Евро-4 и классов ниже оказывается контекстной рекламой, ведущей на сайт компании, то уже можно говорить о нарушении закона, который не допускает рекламу товаров, запрещенных к производству и реализации. Но даже в этом случае потери таких недобросовестных предпринимателей будут несущественны.

Осенью 2017 года ФАС по Петербургу признало незаконной контекстную рекламу топлива класса Евро-3, ведущую на сайты компаний ООО «Энерго Трейд», ООО «ТТ ойл» и ООО «еЛама». ФАС обязала эти организации снять рекламу с распространения, а также пригрозила административным наказанием в виде штрафа в размере до 500 тыс. рублей.

Татьяна Жданова автора

20 марта 2018, 13:17 48023

Выделите фрагмент с текстом ошибки и нажмите Ctrl+Enter

Обсуждаем новости здесь. Присоединяйтесь!

Источник: https://www.dp.ru/a/2018/03/16/Diztoplivo

Дизельный дефицит

Где лучше заправляться дизелем в москве 2018 год

Совладелец сети АЗС в Краснодарском крае Роман Гац также подтверждает дефицит дизельного топлива на местном рынке как у крупных компаний, так и на небольших независимых НПЗ: «У нас много сельхозпроизводителей, спрос на дизель повышенный, а предложение отсутствует уже с сентября». По его словам, на АЗС крупных компаний дизель стоит 43 руб., а оптовая цена для конкурентов — 44,3 руб. за литр (цена на заправках независимых АЗС составляет 45,3 руб. за литр).

И в Саратовской области, и в Краснодарском крае доминирующим поставщиком топлива являются структуры «Роснефти». «По итогам сентября 2018 года производство дизельного топлива Евро-5 на НПЗ «Роснефти» составило 2,14 млн т, что на 353 тыс.

т выше, чем в аналогичный период 2017 года. Поставки дизеля на внутренний рынок относительно 2017 года выросли в сентябре до 1,3 млн т (+20%) соответственно.

Компания перевыполнила биржевые нормативы по дизельному топливу, продав 8% от производства при минимуме в 5%», — сообщил РБК представитель «Роснефти».

Совладелец сети АЗС «Хорос» в Новосибирской области Сергей Фабричный утверждает, что при потребности в 800 т бензина в месяц эта сеть смогла купить только 25 т на Омском НПЗ «Газпром нефти» в октябре, а дизтопливо ей вообще не удалось приобрести.

«Причины отсутствия топлива в нашем регионе называют разные — от ремонтов подъездных путей к железнодорожной станции, откуда поставляют топливо, до ремонта трубопроводов или наливных стояков», — сказал он.

В пресс-службе сети АЗС «Газпром нефти» РБК сообщили, что поставки топлива в Новосибирскую область и другие регионы Сибири ведутся в соответствии с плановыми объемами: «Выполнение заявок осуществляется с превышением бизнес-плана».

В прайс-листе нефтебазы «ННК-Приморскнефтепродукт» («дочка» «Нефтегазхолдинга», принадлежащего экс-главе «Роснефти» Эдуарду Худайнатову) от 23 октября дизтопливо предлагают по 68,5–69,1 тыс. руб. за тонну (около 59 руб. в пересчете на литр), на нефтебазах «РН-Востокнефтепродукт» («дочка» «Роснефти») по 67,8 тыс. руб. за тонну (копии обоих прайс-листов есть у РБК).

«Покупая по такой цене, я вынужден буду продавать дизель на АЗС по 64 руб. за литр, чтобы заработать минимальную маржу. Уже сейчас большинство наших клиентов ушли на заправки крупных компаний», — сказал РБК акционер сети АЗС «Октанта» в Уссурийске Владимир Чирсков. На его заправках дизель стоит 50,97 руб. за литр, а у «Роснефти» и ННК — от 44,5–44,8 руб.

за литр, отмечает бизнесмен.

С начала года по 29 октября дизельное топливо (зимний сорт) подорожало на 21,33% — с 45,56 тыс. руб. за тонну до 57,92 тыс. руб., причем 8% этого роста пришлись на октябрь.

По словам вице-президента Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой биржи (СПбМТСБ) Антона Карпова, на бирже должно продаваться минимум 25 тыс. т топлива в день, чтобы не было дефицита. Но сейчас уходит ежедневно только 17,4 тыс.

т, из которых 6,7 тыс. т — зимнее дизтопливо, следует из данных биржи.

Из-за высоких экспортных цен даже небольшие заводы, которые поставляли дизель на внутренний рынок, предпочли отправить товар за границу, поясняет Карпов. Их традиционные покупатели пришли на биржу, где недостаточно предложения для удовлетворения растущего спроса.

Дизель на столичных АЗС, по данным Московской топливной ассоциации по итогам прошлой недели, подорожал на 8 коп. Крупные нефтяные компании держат цены (дизель продается за 43,5–44,7 руб. за литр), топливо дорожает только в независимых сетях — в сети «Астра-АЗС» литр дизтоплива можно купить за 49 руб.

Даже по таким высоким оптовым ценам сеть «Октант» не может купить топливо. Еще одна приморская компания «Комплект-сервис» (занимается оптовыми поставками), доля в которой также принадлежит Чирскову, запросила в октябре у «РН-Востокнефтепродукта» 636 т бензина и 1,7 тыс.

т дизельного топлива летнего и зимнего сортов, но получила только половину необходимого бензина и 134 т летнего дизтоплива, а в поставке зимнего ей было отказано.

Заместитель гендиректора «ННК-Приморскнефтепродукт» Андрей Волков написал Чирскову письмо, в котором говорится, что компания не может удовлетворить заявку «Комплект-сервиса» из-за превышения спроса над предложением, причем это касается как поставок бензина, так и дизтоплива (копия письма есть у РБК).

«Если ситуация в течение недели не решится, то Приморский топливный союз, главой которого я являюсь, соберет владельцев более 200 АЗС в регионе на забастовку», — предупредил Чирсков.

Максим Блинов / РИА Новости

По словам представителя «Нефтегазхолдинга», независимые АЗС подняли цены на дизтопливо на своих АЗС (почти до 51 руб. за литр. — РБК) и теперь оно продается на 3,5 руб. дороже, чем на заправках ННК. Это увеличило нагрузку на сеть ННК, поэтому компания вынуждена нарастить поставки топлива на собственные заправки, поясняет он.

По словам представителя «Нефтегазхолдинга», в связи с технологическими особенностями переработки и поставок нефтепродуктов заявки на поставку топлива формируются за 30 дней до отгрузки. Те заявки, которые поступили позже, удовлетворяются частично на недискриминационных условиях при наличии свободных нефтепродуктов, добавил он.

И Савкина, и Чирсков обращались в региональные УФАС, Чирсков писал также полпреду президента на Дальнем Востоке Юрию Трутневу и врио губернатора региона Олегу Кожемяко. Представитель Трутнева не ответил на звонок РБК. РБК направил запросы губернатору Приморья, властям Краснодарского края, Саратовской и Новосибирской областей.

УФАС по Камчатскому краю еще в пятницу возбудило дело против Независимой нефтегазовой компании из-за дискриминационной политики в отношении независимых АЗС, рассказал журналистам замглавы ФАС Анатолий Голомолзин. Представитель ННК сказал РБК, что информация о дискриминационной политике не соответствует действительности и ННК продает топливо независимым АЗС по той же цене, что и собственным заправкам.

Вице-премьер Дмитрий Козак 29 октября признал, что ситуация на топливном рынке находится «на грани», но пообещал, что правительство будет стремиться удержать рост цен в пределах инфляции.

«Сегодня запасы бензина и дизтоплива имеются в необходимом количестве, просто экспортная альтернатива очень высока, и она стимулирует нефтяные компании и нефтетрейдеров экспортировать нефтепродукты, чтобы получить сверхдоходы», — отметил он (цитата по «РИА Новости»).

Представитель Козака не стал комментировать жалобы региональных сетей на дефицит дизтоплива.

Премьер-министр Дмитрий Медведев накануне пригрозил ввести запретительные экспортные пошлины, если по итогам консультаций с крупными нефтяными компаниями цены на рынке не стабилизируются.

В июле 2018 года был утвержден закон, предоставляющий правительству право повышать экспортные пошлины на светлые нефтепродукты до 90% от пошлины на нефть, если компании не обеспечивают необходимого объема поставок на внутренний рынок.

Федеральная антимонопольная служба признала, что в последние недели оптовая цена на дизельное топливо выросла так, что приблизилась к пиковым значениям июня этого года.

Об этом ТАСС сообщил начальник управления по топливно-энергетическому комплексу ФАС Дмитрий Махонин. Он надеется, что правительству не понадобится вводить заградительные пошлины. «Надеемся, что до этого не дойдет.

Будем принимать меры, направленные на стабилизацию ситуации», — отметил он.

Карпов с Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой биржи полагает, что ситуацию можно было бы исправить, увеличив продажи топлива на бирже. Регуляторы уже согласовали рост обязательных продаж с 5 до 7,5% от производства дизельного топлива и с 10 и до 15% от производства бензина. Новые правила должны вступить в силу до конца 2018 года.

Аналитик Raiffaisenbank Андрей Полищук считает, что ручное управление не самая эффективная мера для решения проблемы дефицита топлива на рынке. «Заградительные пошлины не выход из положения. Рано или поздно придется отпустить цены на топливо, хотя это и болезненно для покупателей», — указывает он.

Чтобы цены на бензин и дизель перестали расти или даже снизились, необходимо отменить акцизы на топливо, за счет которых пополняются дорожные фонды, полагает эксперт. А для наполнения дорожных фондов надо использовать поступления от НДПИ.

В этом случае проблема дефицита топлива на внутреннем рынке будет решена, уверен Полищук.

Людмила Подобедова

При участии: Егор Губернаторов, Валерий Романов

Источник: https://www.rbc.ru/business/30/10/2018/5bd6fcda9a7947574c018585

Цена бензина и дешевые заправки в Болгарии – HotRentCar

Где лучше заправляться дизелем в москве 2018 год

Поездка на автомобиле по Болгарии вызывает у туристов множество вопросов о заправке машины. Где продают качественное топливо, сколько стоит бензин в Болгарии и на каких автозаправках цена бензина ниже. Какой дизель лучше заправлять и нужно ли давать чаевые заправщикам. Ответы на эти и другие вопросы узнаете из этой статьи.

Динамика изменения цен на бензин

Цены на бензин в Болгарии – одни из самых низких в Европе. Дешевле можно заправиться только в нескольких странах, которые не входят в состав Евросоюза. Правда, по сравнению с Россией цифры все равно выглядят внушительно. В среднем цены на заправках Болгарии в полтора раза выше, чем в Москве.

График цен на топливо в Болгарии (бензин/дизель/газ) в реальном времени.

Даже за короткие промежутки времени цены могут серьезно изменяться – как вверх, так и вниз. Например, в 2018 году литр бензина А95 стоил от 1,98 до 2,38 лева (от 1,01 до 1,21 евро).

Главные факторы, влияющие на стоимость топлива:

  • цены на нефть – динамика стоимости бензина совпадает с изменениями котировок на черное золото;
  • забастовки – в периоды массовых протестов цены на заправках Болгарии снижаются на 5 – 8%.

Отслеживать цены на заправках Болгарии можно через интернет. На сайте fuelo.net публикуется информация о стоимости бензина, дизеля и газа на болгарских сетевых АЗС.

Разница в ценах на топливо на территории страны

Цены на заправках Болгарии отличаются и в зависимости от региона. Дороже всего топливо обходится в Софии, Пловдиве и других городах, расположенных в центральной или западной части страны. Заправить автомобиль в Варне, Бургасе и других прибрежных городах можно сравнительно дешево.

Перед длинной поездкой по Болгарии стоит зайти на сайт bg.fuelo.net и проверить, сколько стоит бензин в регионах, через которые проходит маршрут. Заправка в выгодных местах снизит затраты на 5 – 7%.

На каком топливе выгоднее ездить по Болгарии?

Самые распространенные виды топлива на заправках Болгарии – бензин А95 и А98, дизель и пропан-бутан (LPG). Если А98 заведомо является самым дорогим бензином, то с А95 и дизелем ситуация не столь однозначна.

В отличие от России, где цены на солярку и бензин АИ-95 примерно равны, в Болгарии 1 литр дизельного топлива стоит в среднем на 10% дороже. Но это не значит, что дизель бесполезен. Расход топлива на автомобилях с дизельным двигателем ниже: разница обычно достигает 20 – 30%.

Дизель позволяет сэкономить в 2 случаях:

  1. Если вы берете напрокат большой автомобиль: седан бизнес-класса, семейный универсал или внедорожник. Тяжелые машины отличаются более высоким расходом, так что разница в стоимости бензина и дизеля будет значительной.
  2. Если вы планируете много ездить по Болгарии по загородным трассам. Чем больше пробег, тем весомее будет экономия на дизеле.

Для коротких поездок по городу и ближайшим окрестностям лучше взять авто с бензиновым двигателем. В таких случаях туристы обычно выбирают компактные машины, которые расходуют мало топлива.

В Болгарии широко распространены и газовые заправки. Местные жители обычно заправляют свои авто топливом LPG – в России оно продается как пропан-бутан. На газовых заправках можно найти и метан, но он встречается значительно реже.

Автомобили на газе обычно не сдаются в аренду, так что для туристов этот вариант актуален только при путешествии на собственной машине.

Сети АЗС в Болгарии и разница в цене

Как и в России, самое качественное топливо в Болгарии продается на сетевых заправках. В стране работают 10 крупных сетей. Купить бензин, дизтопливо и пропан-бутан (LPG) можно на большинстве АЗС, в то время как газ метан продается только на некоторых заправках.

Автозаправка «Лукойл» в Болгарии.

Разница цен на разных АЗС достигает 10%. Если заправиться в более выгодном месте, можно сэкономить 5 – 6 евро на одном баке. В таблице для каждой сети приведена оценка стоимости топлива по 5-балльной шкале (чем выше, тем дороже).

Название сети АЗСУровень цен (выше = дороже)
Perfect petrol5
Shell5
Eko5
Gazprom5
SNG4
Rompetrol4
Круиз3
Lukoil3
OMV2
VM Petroleum1

Краткая характеристика каждой сети АЗС

  • Perfect petrol, в Интернете часто обозначается как Petrol. Крупнейшая сеть заправок в Болгарии. Продает все виды топлива, включая метан.
  • Shell. Британско-голландская сеть, отличается сравнительно низкой ценой на 98-й бензин.
  • Eko. Заправки широко представлены во всех регионах. Цены на бензин высокие, зато метан сравнительно дешевый.
  • Gazprom. Число АЗС невелико – 35 на всю Болгарию, причем большинство из них находится в центральной части страны.
  • SNG. Почти все заправки расположены в Софии, но есть и несколько АЗС в прибрежных городах. Цены ниже, чем у крупных компаний.
  • Rompetrol. Заправки под этим брендом можно найти во всех регионах Болгарии. Цены средние, качество также не вызывает нареканий.
  • Круиз. Цены низкие, но единственная заправка на побережье расположена в Бургасе.
  • Lukoil. Еще одна российская компания в Болгарии. Местные жители заявляют, что бензин здесь лучше, чем на российских заправках.
  • OMV. Одна из любимых заправок болгар – с приятными ценами и качественным горючим.
  • VM Petroleum. Небольшая сеть с самыми низкими ценами в Болгарии. Принадлежит болгарскому предпринимателю и политику, известному борьбой за снижение тарифов. Местные жители спорят о причинах низких цен, но сходятся во мнении о хорошем качестве топлива.

Приложение для отслеживания цен на заправках в реальном времени

Супер удобное приложение, чтобы найти дешевую заправку рядом с вами.

Актуальную информацию о ценах на топливо на текущий момент, вы можете получить, загрузив приложение для смартфона Android или iOS.

Впрочем, однозначно выделить самые дорогие и дешевые заправки непросто. Часто цена зависит от конкретного вида топлива: в одном месте будет выгоднее заливать 98-й бензин, в другом – 95-й. Воспользуйтесь приложением, если вы желаете экономить на заправках вашей машины.

Процесс заправки авто

В Болгарии не принято самостоятельно заправлять машину: всю работу делает заправщик. Даже если он занят обслуживанием других клиентов, нужно просто подождать. По такой же схеме работают и многие российские автозаправки.

  1. Подъехав к колонке, скажите заправщику, какое топливо нужно залить в бак и сколько – в деньгах (50 лев), в литрах (20 литров) или просто полный бак (на болгарском это звучит так: девятдесет и пет фул). Болгарские названия круглых чисел похожи на русские: десет, двадесет, тридесет и т. д.
  2. Откройте лючок бензобака перед тем как закрыть автомобиль и отправится на кассу.
  3. Пройдите в павильон АЗС и назовите номер колонки, совершите оплату.

Чаевые заправщику – обязательно?

Давать или не давать чаевые заправщику — это сугубо ваше личное дело. Дело в том, что он не только заправляет машину, но и выполняет дополнительную работу.

Пока вы оплачиваете топливо на кассе, заправщик протрет стекло и фары. Если попросить, он даже смоет пятно на кузове: для этого рядом с бензоколонкой обычно стоит ведро со щеткой.

 В Болгарии принято давать чаевые в кафе, авто мойках, АЗС  – 1 лев.

На каких заправках любят заправляться болгары?

VM Petroleum – самые дешевые автозаправки в стране.

Статистика показывает, что болгары отдают предпочтение бензиновым автомобилям, но часто ставят на них газобаллонное оборудование.

Доля газа в потреблении автомобильного топлива достигает 13% – самый высокий показатель в Европе.

Дизельные машины менее популярны: их привлекательность сохраняется только благодаря ввозу недорогих подержанных авто из других стран ЕС, которые постепенно отказываются от солярки.

В вопросе о лучших заправках у жителей Болгарии нет единого мнения. Считается, что горючее на местных автозаправочных станциях качественнее, чем в России.

Это касается как западной Shell, так и российского «Лукойла» или «Газпрома». Даже на заправках VM Petroleum с их низкими ценами качество бензина не вызывает нареканий.

В результате болгары обычно заправляются там, где дешевле, а конкретный бренд не имеет решающего значения.

Заправки на картах городов Болгарии

Источник: https://hotrentcar.com/blog/skolko-stoit-benzin-v-bolgarii

заправок по качеству: где лучше заправлять машину

Где лучше заправляться дизелем в москве 2018 год

Человек, который становится собственником автомобиля, сразу же сталкивается с проблемой выбора места, где он будет заправлять свое транспортное средство. Дело в том, что от выбора автозаправочной станции зависит качество заливаемого топлива. А этот показатель прямо влияет на «самочувствие» любимого железного коня.

Если использовать на своем автомобиле горючее плохого качества, то это может стать причиной следующих неприятностей:

  • Ухудшение работы запускной системы транспортного средства.
  • Сокращение срока эксплуатации свечей зажигания.
  • Быстрейший износ компонентов топливной системы.
  • Повышение вероятности выхода из строя самого силового агрегата.

Опытные водители знают места в Москве, Санкт-Петербурге и в других населенных пунктах Российской Федерации, куда явно не стоит заезжать, чтобы побаловать свою машину очередной порцией горючей смеси. Новичкам рекомендуется прислушиваться к их советам, основывать свой выбор на личных экспериментах или учитывать информацию со специальных рейтингов заправок по качеству предоставляемого топлива.

Нормы качества бензина

Для того, чтобы понять, где лучше заправляться бензином или другим видом горючего, совершенно не обязательно проводить постоянные эксперименты со своим авто. Существует множество косвенных признаков, позволяющих определить некачественную автозаправочную станцию:

  1. Слишком выгодная цена. Умный человек прекрасно понимает, что любая компания никогда не будет работать себе в убыток. Чаше всего такой подход используется, когда организация хочет избавиться от низкокачественного топлива. Например, следует знать, что бензин сохраняет свои свойства на протяжении десяти дней после производства. После этого его качества снижаются – возможно, у компании оказалась давно не распроданная партия горючего, которую нужно кому-то продать. Естественно, что такие предложения также могут содержать горючее с большим процентом разнообразных примесей, которые банально будут загрязнять системы транспортного средства.
  2. Слишком завышенная цена на какие-то, якобы, эксклюзивные предложения. Обычно такое топливо имеет в названии слово «Люкс», «Плюс», «Экстра» и так далее. Это совершенно не означает, что предложенное топливо лучше того, что изготовлено по утвержденным стандартам – просто компания хочет дополнительно заработать на доверчивых покупателях.

Чтобы убедиться в том, что автозаправочная станция предлагает действительно качественный продукт, следует убедиться в следующем:

  • Октановое число должно соответствовать нормам для каждой марки горючего.
  • У компании должен быть в наличии сертификат, где прописана организация, изготовляющая дизель, бензин или газ для заправки машин.
  • Всегда можно получить достоверную информацию о «свежести» горючего, что также указано в соответствующем документе.
  • По каждому виду топлива можно получить информацию о присутствии в них различных примесей – продавец не должен скрывать от покупателя подобные данные.

Опытные автолюбители смогли выделить еще несколько интересных факторов, которые могут помочь выбрать действительно качественную автозаправку:

  1. Вероятность купить более качественное горючее наблюдается в обычные рабочие дни и праздники. В такое время всегда на АЗС большое число клиентов, а значит, вероятность заливки в машину «залежавшегося» продукта снижается. В обычные выходные, когда люди предпочитают сидеть дома или заниматься другими делами, купить некачественную горючку – легче.
  2. Следует обращать на соответствие топлива определенным стандартам. Практически всегда горючее, изготовленное по определенному ГОСТу, имеет более высокое качество, нежели его аналог, произведенный по ТУ.
  3. Чем меньше населенный пункт, тем выше шанс залить в свое авто некачественный бензин, солярку или газ. То есть, если у человека есть возможность добраться до Москвы, Питера или Казани, то лучше заправиться там, нежели останавливаться в маленькой деревеньке и надеяться, что в его автомобиль зальют горючку высокого качества.

Кроме того, следует понимать, что любой бизнес может развивать в два направления – в лучшую и в худшую сторону для потребителя.

То есть, совершенно не факт, что компания, которая пять лет назад радовала людей качественной продукцией, сегодня будет придерживаться той же планки.

Поэтому всегда следует обращать внимание на косвенные признаки, в том числе на отзывы других автолюбителей и вовремя менять место заправки в случае обнаружения признаков плохого качества.

Этот факт уже был подтвержден на самом высоком уровне, когда официальные службы контроля проводили неожиданные проверки горючего на АЗС некоторых авторитетных компаний и вынуждены были констатировать наличие на них низкокачественного горючего.

на 2017-2018 год: на каких заправках лучше заправлять авто по отзывам автовладельцев

Обычно рейтинг заправок по качеству составляется различными организациями на основе информации, полученной за прошедший год. Поэтому люди, ищущие в 2018-ом году хорошие места для заправки своих транспортных средств, должны обращать внимание на данные, полученные в 2017-ом году.

Естественно, что рекомендуется компилировать информацию, полученную из официальных источников и с отзывов простых автовладельцев, проживающих в том же регионе, что и заинтересованный человек. Если совместить подобные данные, то в этом году рекомендуется пользоваться услугами следующих организаций.

Роснефть

Одна из крупнейших заправочных сетей Российской Федерации, АЗС которой можно встретить в 46-ти регионах страны. Компания внимательно следит за собственной репутацией, поэтому всегда предлагает потребителю только качественное горючее. Важным фактором гарантии качества предлагаемого топлива – наличие собственного производства.

Фаэтон AERO

Практически единственная компания в России, на заправках которой реализуется топливо, произведенное в Европе. Партнер компании – известный на весь мир производитель Stat Oil. В Европе очень сильно следят за качеством горючего.

Естественно, что точно такое же топливо поставляется в Россию – на фирменные бензиновые и дизельные заправки.

Обычные автолюбители давно заметили, что использование в автомобилях бензина этой торговой марки позволяет реально увеличивать мощность силового агрегата на пятнадцать процентов, увеличивает срок эксплуатации топливной и моторной системы, обеспечивает более плавный ход машины при передвижении.

Лукойл

Одна из старейших российских компаний, предлагающее топливо по европейским стандартам качества (Euro 2,3,4). Специалисты компании тщательно следят за качеством предлагаемого горючего и не допускают попадания в него любых вредных для автомобиля примесей.

Трасса

Относительно молодой бренд на отечественном рынке, который уже заслужил положительную славу у большого числа потребителей.

Достигается это наличием собственных лабораторий и постоянным внедрением инновационных технологий, которые позволяют создавать высококачественное топливо.

Примером этого является бензин марки Премиум-Спорт 95, в состав которого входят фирменные присадки, обеспечивающие максимальное сгорание горючей смеси в камере силового агрегата транспортного средства.

Магистраль

Кредо компании – быть ближе к клиенту. Именно поэтому АЗС под этим названием всегда учитывают полезные предложения потребителей и реализовывают их на практике.

Грейтек

Компания следит за своей продукцией и постоянно проводит внеплановые проверки ее качества, что позволяет предлагать людям бензин и солярку по самым высоким стандартам.

Газпромнефть

Сеть автозаправочных станций от одного из крупнейших мировых производителей различного горючего топлива. Естественно, предлагает продукцию собственного производства. Одна из собственных разработок – бензин G-Drive 98.

Эта бензиновая марка характеризуется более высоким октановым числом и наличием спецприсадок, которые позволяют увеличить срок эксплуатации различных автомобильных систем, одновременно повышая потенциал силового агрегата.

Сибнефть

Один из лучших вариантов, если человек ищет для себя хорошую дизельную АЗС. Качество бензина также на высоком уровне – собственные лаборатории постоянно производят оригинальные продукты, позволяющие сохранить внутренние системы транспортного средства в хорошем состоянии и повысить эффективность двигателей авто.

К сожалению, но в некоторых регионах РФ эти компании не представлены. Поэтому потребителю рекомендуется искать надежного продавца горючего, исходя из основных принципов определения качественного продукта, описанных выше.

Источник: https://avtooverview.ru/sovety/rejting-zapravok-po-kachestvu-gde-luchshe-zapravlyat-mashinu/

Качество бензина и ДТ в Москве, СПБ и регионах России: на каких заправках льют лучшее топливо

Где лучше заправляться дизелем в москве 2018 год

Цена за литр девяностопятого уже преодолела сорокарублевый рубеж, но при этом мы по-прежнему предпочитаем «кормить» свой автомобиль на той заправке, где подают ароматный кофе и горячие сосиски.

Другими словами, где самим перекусить, мы знаем, а что там льют в бак – второй вопрос. Потом жалуемся, что машина не едет или топливо недолили.

Не лучше ли заранее узнать мнение экспертов и отзывы автомобилистов, которые регулярно посещают заправки и лучше всяких приборов ощущают разницу между конкурентами.

Общая ситуация: рейтинг заправок по качеству бензина и дизельного топлива в центральных регионах России

 

Мелкие заправочные сети нас не интересуют – многие предпочитают не связываться с региональными ООО. А вот, конкуренция тяжеловесов должна заинтересовать многих. Со стороны ситуация выглядит следующим образом: межрегиональные титаны Газпром, Лукойл и Роснефть со своими НПЗ активно состязаются с трейдерами – Shell и Татнефтью.

Качество массовой марки: где лучший АИ-95

Наш субъективный рейтинг АЗС по качеству бензина во многом зависит от реакции водителей на поведение своего автомобиля после заправки, а не от лабораторных исследований. У автовладельцев Центрального федерального округа особым доверием пользуется горючее АИ-95 от Газпрома. Судя по опросам, список его конкурентов в порядке убывания выглядит следующим образом:

  • Shell.
  • BP.
  • Роснефть.
  • Татнефть.
  • Лукойл.

Как ни странно, но откровенным аутсайдером оказалась частная компания Лукойл. Их марка топлива 95 Евро не всегда соответствует требованиям Техрегламента Таможенного союза по топливу. В итоге автомобиль ездит с переменным успехом, временами сигнализируя «Check Engine».

Если вы еще не узнали, на какой заправке продают самый качественный бензин, то вам будет интересно узнать мнение потребителей по поводу продукции Татнефти.

В прошлом зимнем сезоне довольно часто можно было услышать жалобы по поводу затрудненного пуска и троения, что указывает на проблемы с летучестью горючего.

Так что имейте это в виду, когда будете изучать причины детонации инжекторного или карбюраторного мотора.

На каких заправках качественный дизель

Основная беда практически всех АЗС заключается в отклонениях характеристик солярки от зимних стандартов. Закоренелых нарушителей нет, но есть заправки, не особо следящие за входным контролем, необоснованно доверяя нефтеперерабатывающим заводам. Зимой этим грешили заправочные сети Роснефти, а также ее акционеры – BP.

Под вывеской арктического дизельного топлива, имеющего по стандартам температуру парафинизации -27°C, в бак заливали летнюю соляру, у которой парафины выпадают уже при -5°C. В принципе, ситуация не критичная, если сделать своими руками проточный подогреватель дизельного топлива.

Ахиллесова пята Shell – дилеры, которые иногда могут халатно отнестись к качеству ГСМ.

Официальные представители присутствуют только в Москве и области, а в остальных регионах бренд используют свободные предприниматели. В этом и кроется причина.

Одни продавцы не видят отличий между V-Power и стандартным АИ-95, другие предлагают зимнее дизельное топливо класса Евро 5, которое по паспорту качества оказывается летним.

Столичный топ: лучшие АЗС по качеству АИ-95 и дизтоплива в Москве и области

Водители столицы без всяких возражений отдают предпочтение газпромовской «дочке» ПАО «Газпром нефть», видя ней эталон качественного горючего.

И это не голословное утверждение – состояние поступающего топлива всегда под жестким контролем, его параметры соответствуют технической документации.

По сервисной деятельности нареканий ни у кого нет: в кафе – сытно и аппетитно, в туалете – безукоризненная чистота, в магазине – все необходимое для проезжающих.

Так что по показателю, лучшая заправка по топливу и сервису в Москве и области, все плюшки заслуженно достались ГПН. К остальным реализаторам горючего доверие автовладельцев мало чем отличается от всероссийских показателей. Столичный ТОП-10 выглядит следующим образом:

  • Газпром нефть.
  • Shell.
  • Трасса.
  • ЕКА.
  • Нефтьмагистраль.
  • British Petroleum.
  • Роснефть.
  • Татнефть.
  • Лукойл.
  • Славнефть.

Истина в мелочах

По характеристикам нефтепродукты на бензозаправках Shell и Трасса мало чем уступают Газпромнефти, потому что это собственно одно и то же. Дело в том, что они покупают горючку на Московском НПЗ, а его основной акционер – не кто иной, как ПАО «Газпром нефть». Клиенты с положительной стороны отмечают на Шелл такую приятную мелочь как постоплата – сперва заправился, потом заплатил.

АЗС «Трасса» привлекают своих абонентов за счет меньшей цены, копеек на 30-40. Несколько очков бренд потерял из-за нестабильной добротности топлива – в центре столицы ситуация всегда лучше, чем на окраине.

В сети ЕКА может и не лучшее дизтопливо и сервис в Москве, но компания входит в Московскую Топливную Ассоциацию, а значит, находится под постоянным контролем. Да и поставщики у них статусные – Роснефть и Газпром нефть.

Если вы не знаете, чей бензин заливают на заправках «Нефтьмагистраль», то это продукция Ярославского НПЗ.

Прежде были жалобы на неудовлетворительное качество АИ-95 на этих заправках, но нынче ситуация вроде бы нормализовалась.

 

Одноклубники BP и Роснефть имеют свои мощности – Ярославский и Рязанский НПЗ. Продукция у них неплохая, но недостаточный контроль служит причиной того, что иногда на реализацию поступают низкокачественные нефтепродукты.

С Московским НПЗ тесно работает и Татнефть. Досадно, что не все автозаправки в состоянии предоставить полный набор соответствующих сервисных услуг: оснащение для накачивания колес, горячий кофе, туалет.

Лукойл страдает теми же отраслевыми пороками, что и остальные, в какой-то мере больше, в какой-то – меньше.

Много отзывов о хорошем качестве как бензина, так и зимнего дизеля, но не меньше и оценок обратного характера. Поставляет горючее Нижегородский НПЗ.

Завод имеет оборудование последнего поколения, способное выдавать нефтепродукты стандарта Евро-5. Откуда такие диаметрально противоположные мнения – непонятно.

Славнефть завершает топ автозаправок столицы и области. Предприятие имеет свой НПЗ в Ярославском регионе, физико-химические характеристики горючего на уровне. Однако картину портят франчайзинговые автозаправки – есть риск заправиться горючкой с малым запасом по детонационной стойкости, а это чревато потерей мощности.

Положение дел в северной столице: на каких заправках СПБ разливают качественный бензин и дизель

Здесь тоже немало АЗС в разных частях города, но в рейтинге присутствуют только те, чей бензин по октановому числу максимально соответствует своему классу. Также учитывалось количество присадок и посторонних примесей. Итак, ситуация с рейтингом следующая:

  • Shell.
  • Газпромнефть.
  • Лукойл.
  • Neste.
  • Татнефть.
  • Киришиавтосервис.
  • Роснефть.
  • Фаэтон Aero.
  • ПТК.

Последнее десятилетие в Питере существовала сравнительно стабильная структура розничной торговли автомобильным топливом. Только 50% автозаправок и 60% продаж принадлежали крупным компаниям, таким как Лукойл, Сургутнефтегаз, Газпромнефть, Роснефть, Татнефть. Остальная доля рынка приходилась на независимые компании (Фаэтон, ПТК, Neste, Shell), которые оптом покупали горючее у тех же гигантов.

 

В 2019 ситуация в регионе заметно изменилась. Почти вся сеть розничной торговли оказалась у вертикально интегрированных нефтяных компаний (ВИНК), объединяющих добычу, переработку и продажу нефтепродуктов. Татнефть купила всю сеть «Несте», правда, внешний бренд у АЗС сохраняется на 5 лет. ПТК теперь в собственности «Роснефти», судьба бренда пока решается.

В итоге ВИНКам в СПб из 480 заправочных станций принадлежит 79%. В какой-то мере изменение структуры рынка должно повлиять на качество бензина на большинстве заправок Санкт-Петербурга, а также всей Ленобласти.

Трасса М4 Дон: какие АЗС пользуются авторитетом

Как-то собрался наш главред Порфирий Покрышкин посетить Черноморское побережье, и спрашивает, а где же ему лучше заправляться в пути. Пришлось в авральном порядке решать поставленный вопрос, исследуя массу информации. Ниже представлен полный отчет, подтвержденный реальной поездкой по трассе.

Чтобы поплескаться в синем море, придется проезжать через четыре региона: Тульскую, Воронежскую, Ростовскую области и Краснодарский край. В Туле и ее окрестностях с топливом ситуация практически повторяет московскую – те же лидеры, тот же спектр услуг. Пробираясь ближе к югу, ориентируйтесь на всероссийские стандарты по АИ-95:

  1. Воронежский регион – Роснефть (рязанский НПЗ) и Газпром (Астраханский НПЗ).
  2. Ростовский регион – Башнефть (Уфимский НПЗ), Газпром (Астраханский НПЗ). Неплохой рейтинг на трассе Дон сложился и у франшизных АЗС Shell, которые закупают продукцию на
  3. Саратовском предприятии по переработке нефти.
  4. Краснодарский край – Роснефть (Саратовский НПЗ) и Газпром (Астраханский завод).

Важно! Отправляясь в путь из Москвы, постарайтесь спланировать место дозаправки примерно через 200-250 км. В дальнейшем это позволит вам избавиться от очередей на заправочных пунктах, потому что обычно за 350-400 км пробега от столицы бак у многих уже опустошается.

Не нужно иметь семи пядей во лбу, чтобы определиться, на каких заправках лучше заправляться в 2019 году на трассе М4, пересекая границы транзитных областей. Это Роснефть и Газпром. Правда, случается иногда приличный недолив, но при этом авто едет без проблем.

Суперкарам и спортверсиям: где найти чистый АИ-100

Лидерами по разработкам в направлении увеличения октанового числа (ОЧ) признана компания Лукойл. Ее исследователи первыми достигли рубежа в 100 единиц. Марка Экто-100 в 2017 году полностью заменила Экто-98.

Спустя год появился первый конкурент – Газпромнефть, со своим брендом G-Drive 100. Не отставали и остальные, создавая достойную альтернативу: горючее V-Power Racing 98 от Shell и Ultimate 98 от BP.

 

У G-Drive 100 самые высокие показатели ОЧ, но основная часть маркетинга у Экто-100. Такое положение отнюдь не говорит о том, что один нужно лить, а другой – обходить стороной. Здесь рейтинг премиум-топлива АИ-100 на заправках Москвы или другого региона не имеет значения – каждый выбирает свое:

  • Shell V-Pover Racing – подходит для штатных поездок на автомобилях с турбомоторами без какого-либо тюнинга. Антидетонационная и моющая присадка BASF Nemo 6125 выгодно отличает это топливо от конкурентов.
  • Экто-100 – бензин хорош для турбодвигателей после чип-тюнинга в режиме ежедневной эксплуатации.
  • BP Ultimate – характеристики аналогичны Экто-100, но присадочный состав лучше. Оправдано использование горючего на машинах с турбированными двигателями без особых модернизаций.
  • G-Drive 100 – практика показывает, что применение этого премиум-топлива обосновано для форсированных моторов атмосферного типа или спортивных заездов на авто с турбоустановками.

Секрет высокого октанового числа заключается в увеличении соединений бензола и оксигинатов. Дополнительный кислород, который в них содержится, обеспечивает полноту сгорания смеси. Однако при этом снижается ее калорийность, поэтому «сотки» резонны из-за стойкости к детонациям. Одновременно нужно сократить интервал замены моторного масла, потому нагрузки существенно возрастают.

Резюме

Повторять одно и то же вроде бы неприлично, но придется. и рейтингами, а выбирая подходящее горючее нужно смотреть не на статистику, а руководствоваться рекомендациями производителя вашего автомобиля. Когда он разрешает разные октановые числа – заливайте в бак, что хотите. Если же нет – никто не предскажет результатов ваших экспериментов.

Ни в коем разе не ищите топливо с позиции «Там будет дешевле». Такой подход неприемлем как в отношении бренда, так и ОЧ бензинов. Почему? Вот смотрите: принципиальных изменений в двигателях за последние 100 лет не было, их в любом случае проектируют под определенный тип горючки.

Источник: https://autobann.su/benzin-98-i-reiting-azs.html

ПраваГуру
Добавить комментарий